一般來說，消費者會根據汽車的需要和汽車的時間來預留汽車的長度。費用按小時計算，以達到"跟進",已在歐洲發達國家推廣。在中國，租賃在中國落地。具體經營模式是指現有的自行車租賃服務。

    值得一提的是，目前我國新能源汽車的規模越來越大，租賃運營可能成為新能源汽車推廣的可行方案。同時，隨著新能源汽車市場和移動互聯網平臺的快速發展，新能源汽車的新時代共享將開啟共享汽車的新時代。

    也就是說，新能源汽車的時間共享模式是基于互聯網的汽車共享平臺。用戶可以使用手機應用查詢附近的門店，在網站上租用新能源汽車，開車到目的地附近的網站，根據每輛車支付小時甚至分鐘的費用。這種模式不僅比傳統租賃方式更加靈活、高效，而且為新能源汽車的推廣和應用帶來了廣闊的市場空間。

    從行業角度來看，新能源汽車無疑是時代潮流，但由于還處于初級階段，價格優勢不明確，維護不便，充電設施不完善。因此，即使優惠政策不斷出臺，效率有限，甚至出現欺詐現象，推廣新能源汽車租賃服務顯然也需要更有效的商業模式。

    此外，分時租賃的推廣仍然受到成本和政策的限制。由于目前新能源汽車的價格優勢不明顯，需要覆蓋更密集的網絡，提供更充足的車源來滿足近停車場和近停車場的需求。也就是說，只有用戶可以方便地使用汽車來促進共享汽車的普及。此外，由于新能源汽車的數量有限，共享汽車的發展速度也非常有限。